ساده ترین روض کف پارکینگ کم گرفتن از بتن سخت و یا استفاده از متریالی مثل سنگ و سرامیک
علاوه بر تنوع در رنگ بندی باید کف نهایی پارکینگ دارای مقاومت بالا در برابر سایش و اصحکاک باشد
نیازمند کف سازی مناسب جهت جلوگیری از ارتعاشات وارد شده از خودرو به ساختمان
فرض کنید یک پارکینگ تازه ساخته شده و همهچیز در نگاه اول مرتب و تمیز به نظر میرسد. بتن اجرا شده، سطح صاف است و قرار است در مرحله بعد یک پوشش نهایی روی آن اجرا شود.
چند ماه میگذرد.
در مسیر ورود و خروج، جایی که خودروها بیشتر ترمز میکنند، سطح شروع به فرسوده شدن میکند. در بعضی قسمتها ترکهای ریز دیده میشود، گرد و غبار روی کف بیشتر شده و در نقاطی که آب یا روغن جمع میشود، ظاهر کف تغییر کرده است.
حالا اگر همین پارکینگ یک رمپ هم داشته باشد، داستان کمی جدیتر میشود؛ چون خودرو در سطح شیبدار فقط روی کف حرکت نمیکند. هنگام ترمز گرفتن، شتاب گرفتن و تغییر جهت، نیروهایی هم به صورت افقی و برشی به کف وارد میشوند.
اینجاست که یک سؤال مهم مطرح میشود:
آیا کف پارکینگ فقط یک سطح برای رفتوآمد خودرو است، یا یک سیستم مهندسی است که باید برای شرایط واقعی بهرهبرداری طراحی شود؟
پاسخ، همان چیزی است که در این مقاله میخواهیم بررسی کنیم.
در ظاهر پارکینگ ها محلی امن برای توقف خوردو ها هست که توسط سازنده های پروژه برای راحتی ساکنین ساختمانی و یا کاربران مراکز تجاری در نظر گرفته اند اما وقتی کمی توجهات به این کف سازی بیشتر میشود متوجه میشویم که پارکینگ ها علاوه بر ظاهر جذابی که دارند و باعث لوکس تر دیده شدن ساختمان میشوند در عمل متوجه میشویم که این کف به ظاهر زیبا و ساده در طول عمر خود باید مراقب خیلی از اتفاقات باشد که بتواند طول عمر ساختمان و همچنین میزان آرامش ساکنین رو بالاتر ببر.
کف پارکینگ ها به طور کلی شاهد تردد مدوام خودرو ها / وزن و بار چرخ ها / سایش و اصحکاک / ترمز و شتاب گیری / رطوبت و شست و شو / تماس با روغن و برخی مواد شیمیایی / ضربه و آسیب های مکانیکی / تغییرات دما و از همه مهمتر در رمپ ها شاهد نیروهای برشی و اغزشی هستند.
پس زمانی که در مورد کف پارکینگ مناسب صحبت میکنیم در واقع در مورد یک سیستم کف اصولی که بتواند در برابر موارد ذکر شده مقاومت داشته باشد
از نظر ظاهری و متریال های کار شده ممکن دو پارکینگ شیاهت های بسیاری با یکدیگر داشته باشند اما در عمل تفاوت ها چشمگیر باشد. اینجاست که نوع اجرا و انواع کف سازی اصولی که بسته به نوع پروژه متفاوت خواهد بود, اهمیت پیدا میکند.
یکی از اشتباهات رایج این است که تصور کنیم برای کف همه پارکینگها باید دقیقاً یک سیستم اجرا شود.در حالی که یک پارکینگ مسکونی کمتردد با یک پارکینگ عمومی پرتردد شرایط یکسانی ندارد.
اگر بخواهیم موضوع را ساده کنیم، سیستمهای کف پارکینگ را میتوان بر اساس هدف و شرایط پروژه به چند گروه اصلی تقسیم کرد. از روش های ساده و اقتصادی تا سیستم های پیشرفته و حرفه ای تر که بسته به نیاز پروژه و بودجه و گرید اجرا و ساختمان میتواند متغییر باشد.
در این مدل برای اینکه هزینه نهایی پروژه افزایش پیدا نکند صرفا سطح نهایی بتن رو به کمک ساب زدن صاف و یکدست میکنند ویا برای زیبا تر شدن کف پارکینگ از خط کشی ها و رننگ های پلی یورتان استفاده میکنند.
این مدل کف سازی بیشتر برای پروژه های مناسب هست که تردد خوردو بسیار کم هست و هزینه نهایی آن نیز اقتصادی باشد. بزرگترین مشکل این مدل کف سازی سایش و اصحکاکی هست که باعث از بین رفتن بتن و خراب شدن کف پارکینگ میشود.
این مدل کف سازی از نظر تمیزی و نگهداری هم مشکلاتی دارد که به مرور زمان با تماس و برخورد روغن ومواد شیمیایی با کف باعث میشود تا از بین بردن این لکه ها بسیار سخت شود.
در این مدل کف سازی میتوان برای مقاومت بخشیدن به بتن از هاردنرهای سطحی، پرداخت مکانیکی، ساب و روشهای مختلف بهسازی سطح بتن استفاده کرد.
و یا برای زیبای بیشتر میتوان در مرحله بعدی یک لایه سطح سازی نهایی هم به کمک سنگ و یا موزایک انجام داد.
این روش هم بیشتر برای پروژه های اقتصادی و ساختمان های مسکونی کم تردد مناسب هست که رفت و آمد در آن پایین و یا تراکم جمعیت حداقلی دارند.
زمانی که تردد, سایش, آلودگی و شست و شو اهمیت پیدا میکند و قراره زیبایی و رنگ بندی های جذابی در پروژه داشته باشیم بهتر کف سازی ها با روش اپوکسی انجام شود.
این روش بیشتر برای کف پارکینگ مجتمع های بزرگ و یا مراکز تجاری که علاوه بر تردد ماشین های با وزن بالاتر نیز رفت امد بسیار دارند و یا برای پارکینگ هتل ها و پروژه های لوکس و گرید A استفاده میشود.
سطح اپوکسی به کمک سیلیس و یا کوارتز باعث بالا رفتن مقاومت کف پارکینگ میشود و مخصوصا برای رمپ ها که سایش و اصطحکاک خورود به واسطه ترمز و شتاب گرفتن خوردو بالاتر هست اهیمت بیشتری پیدا میکند
برای پروژه های که دارای پارکینگ با طبقات بالا هستند و یا واحد های مسکونی در بالای پارکینگ ها اجرا شده اند موضوع حرکت خودروها و لرزش های که به ساختن وارد میکنند برای ساکنین اهمیت پیدا میکند و همچنین کنترل این ارتعاشات باعث بالا رفتن طول عمر ساختمان خواهد شد.
بر خلاف پروژه های قبلی در این روش باید از یک سیستم کف سازی ارتجاعی قبل از رسیدن به مرحله اپوکسی و کف سازی نهایی انجام داد که بتواند لرزه های وارد شده به ساختمان را دفع کند.
حالا که با مدلهای مختلف کفسازی پارکینگ آشنا شدیم، شاید این سؤال پیش بیاید که بالاخره برای هر پروژه کدام گزینه مناسبتر است؟واقعیت این است که نمیتوان گفت اپوکسی همیشه بهترین انتخاب است یا کف بتنی همیشه اقتصادیترین انتخاب ممکن است.
کف مناسب، کفی است که با شرایط واقعی پروژه هماهنگ باشد.
برای انتخاب درست، بهتر است قبل از تصمیمگیری چند سؤال ساده را بررسی کنیم.
یک پارکینگ کوچک در یک ساختمان کمجمعیت، شرایطی کاملاً متفاوت با پارکینگ یک مجتمع بزرگ، مرکز تجاری یا هتل دارد.هرچه تعداد خودروها و دفعات ورود و خروج بیشتر شود، سایش و فشار واردشده به سطح هم بیشتر خواهد شد.
در چنین شرایطی، انتخاب یک سیستم صرفاً اقتصادی ممکن است در ابتدا هزینه کمتری داشته باشد، اما در طول زمان نیاز به تعمیر و بازسازی بیشتری ایجاد کند.
همه خودروها بار یکسانی به کف وارد نمیکنند.پارکینگی که عمدتاً خودروهای سواری در آن تردد دارند، با پارکینگی که محل رفتوآمد خودروهای سنگینتر، ون یا وسایل نقلیه خدماتی است، شرایط متفاوتی دارد.
بنابراین هنگام انتخاب سیستم کف باید فقط به تعداد خودروها نگاه نکرد؛ نوع و وزن خودروها هم اهمیت دارد.
حرکت معمول خودرو یک مسئله است، اما ترمز گرفتن، شتاب گرفتن و تغییر مسیر شرایط متفاوتی ایجاد میکند.این موضوع در رمپها اهمیت بیشتری دارد.
در قسمتهایی که خودرو مرتباً ترمز میکند یا شتاب میگیرد، نیروی اصطکاک و سایش سطح افزایش پیدا میکند.به همین دلیل ممکن است سیستمی که برای قسمتهای معمولی پارکینگ مناسب است، برای رمپ نیاز به طراحی متفاوتی داشته باشد.
اما در پروژههایی مثل هتلها، مراکز تجاری، مجتمعهای لوکس و ساختمانهای گرید A، ظاهر و نظافت کف هم بخشی از کیفیت پروژه محسوب میشود.وجود روغن، آلودگی خودروها، گردوغبار و شستوشوی مداوم باعث میشود انتخاب سطح مناسب اهمیت بیشتری پیدا کند.
در چنین پروژههایی، یک سطح یکپارچه و قابل شستوشو میتواند مزیت قابل توجهی داشته باشد.
گاهی پروژه از نظر اقتصادی محدود است و هدف اصلی، ایجاد یک کف قابل استفاده با کمترین هزینه منطقی است.گاهی هم پروژه در دسته ساختمانهای لوکس، تجاری یا گرید A قرار دارد و ظاهر، رنگبندی، نظم بصری و کیفیت نهایی کف اهمیت بیشتری پیدا میکند.
بنابراین سیستم کف باید با گرید و سطح کیفی کلی ساختمان هماهنگ باشد.
قرار نیست برای همه پروژهها گرانترین سیستم را انتخاب کنیم؛ قرار است سیستم متناسب با پروژه را انتخاب کنیم.
فرض کنید پارکینگ در طبقات بالاتر یک ساختمان قرار دارد یا فضاهای مسکونی، اداری یا حساس در مجاورت یا بالای آن قرار گرفتهاند.در این شرایط، دیگر فقط مقاومت سطح در برابر خودرو مطرح نیست.
حرکت خودرو، ضربه چرخها، ترمز، شتاب و سایر نیروهای مکانیکی میتوانند باعث ایجاد ارتعاش شوند و بخشی از این ارتعاش از طریق سازه منتقل شود.
در چنین پروژههایی ممکن است لازم باشد قبل از اجرای کف نهایی، یک سیستم کف ارتجاعی و جداساز طراحی شود.در این حالت، مسئله دیگر صرفاً انتخاب یک پوشش مناسب نیست؛ بلکه باید مسیر انتقال ارتعاش نیز در طراحی کف دیده شود.
اگر بخواهیم مطالبی که تا اینجا گفتیم را ساده کنیم، میتوانیم چهار مدل اصلی را اینطور در کنار هم قرار دهیم:
البته این جدول یک دستهبندی کلی است و انتخاب نهایی باید با توجه به شرایط واقعی پروژه انجام شود.همچنین ممکن است یک پروژه به ترکیبی از این راهکارها نیاز داشته باشد.برای مثال، کف ارتجاعی به این معنی نیست که لابه نهایی حتکا اپوکسی باشد و نمیتواند کف دیگری کار شود.
نه. این تصور که هر پارکینگ حرفهای الزاماً باید اپوکسی باشد، چندان درست نیست.
اپوکسی زمانی ارزش خود را نشان میدهد که پروژه واقعاً به ویژگیهایی مثل مقاومت سایشی، نظافت آسان، ظاهر یکپارچه، رنگبندی و عملکرد بالاتر سطح نیاز داشته باشد.
برای یک پارکینگ کمتردد مسکونی، ممکن است هزینه کردن برای چنین سیستمی توجیه اقتصادی نداشته باشد.از طرف دیگر، برای یک مجتمع پرتردد یا پروژه لوکس، استفاده از یک کف بسیار ساده ممکن است در بلندمدت انتخاب مناسبی نباشد.
بنابراین «بهترین کف پارکینگ» یک جواب ثابت ندارد. بهترین انتخاب، نتیجه تطبیق سیستم با شرایط پروژه است.
رمپ را هم نباید صرفاً ادامه کف پارکینگ در نظر گرفت.
در رمپ، خودرو هنگام حرکت با نیروهای متفاوتی مواجه میشود؛ بهخصوص هنگام ترمز گرفتن و شتاب گرفتن.به همین دلیل علاوه بر مقاومت سطح، موضوعاتی مانند ضدلغزش بودن، اصطکاک، سایش و رفتار سیستم در برابر نیروهای برشی اهمیت بیشتری پیدا میکنند.
پس ممکن است در یک پروژه، کف پارکینگ و رمپ هر دو با یک خانواده مصالح اجرا شوند، اما جزئیات و مشخصات عملکردی آنها یکسان نباشد.
در واقع رمپ یکی از قسمتهایی است که کیفیت طراحی و اجرای کف در آن بیشتر خودش را نشان میدهد.
انتخاب سیستم کف پارکینگ فقط به انتخاب یک متریال محدود نمیشود. شرایط پروژه، میزان تردد، نوع خودرو، شیب، نیازهای معماری و حتی محل قرارگیری پارکینگ در ساختمان میتوانند روی انتخاب سیستم اثر بگذارند.
در سایلنتا ، کفسازی پارکینگ را میتوان در دو مسیر اصلی بررسی کرد:
برای پروژههایی که مقاومت سطح، دوام، نظافت آسان، ظاهر یکپارچه و طراحی رنگی اهمیت دارد، سیستمهای رزینی و اپوکسی میتوانند گزینه مناسبی باشند.
سیستم اجرایی بر اساس شرایط پروژه انتخاب میشود و میتواند شامل لایههای مختلف رزینی، مصالح دانهای مانند سیلیس یا کوارتز و لایه نهایی مقاوم باشد.
در رمپ نیز به دلیل افزایش نیروهای اصطکاکی، ترمز و شتاب خودرو، طراحی سطح ضدلغزش اهمیت بیشتری پیدا میکند.
سایلنتا در کنار تأمین و اجرای سیستمهای عایق و ارتجاعی، در زمینه کفسازی و اجرا پارکینگ های رزینی و اپوکسی و یا دارای کف های ارتجاعی نیز امکان ارائه راهکار اجرایی و اجرا خود را انجام میدهد.
وقتی پارکینگ در طبقات بالاتر قرار دارد یا فضاهای حساس در مجاورت آن هستند، ممکن است کنترل انتقال ارتعاش خودرو به سازه اهمیت پیدا کند.در این شرایط میتوان قبل از اجرای کف نهایی، یک سیستم کف ارتجاعی و جداساز طراحی کرد.
در این سیستم، لایه ارتجاعی بین سازه اصلی و لایه رویی کف قرار میگیرد تا اتصال مستقیم و سخت بین آنها کاهش پیدا کند.
دیتیل, متریال و ضخامت بندی صحیح قبل اجربه کارفما ارائه خواهد شد.
در سیستم کف ارتجاعی، انتخاب لایه مناسب فقط بخشی از ماجراست. نحوه قرار گرفتن این لایه در ساختار کف، نوع لایه فوقانی، شرایط بارگذاری و جزئیات اجرایی نیز روی عملکرد نهایی سیستم تأثیر دارند.
سایلنتا در این بخش دو مزیت را همزمان در اختیار پروژه قرار میدهد: تولید لایههای ارتجاعی مخصوص رمپ و پارکینگ به همراه طراحی و اجرا سیستم کف سازی متناسب با نوع بودجه و شرایط پروژه
علاوه بر این سایلنتا امکان اجرای سیستمهای کف اپوکسی و رزینی را برای پارکینگ و رمپ دارد و میتواند ساختار پوشش را متناسب با نیاز پروژه، از نظر مقاومت سایشی، اصطکاک سطحی، قابلیت شستوشو و شرایط تردد بررسی کند.
اگر هنوز برای انتخاب محصول یا روش اجرا مطمئن نیستید، لازم نیست از قبل جواب همه سؤالات را بدانید. اطلاعات اولیه پروژه را ارسال کنید؛ از همینجا بررسی را شروع میکنیم.
بهترین سیستم کف برای همه پارکینگها یکسان نیست. میزان تردد، نوع خودرو، شرایط سطح، بودجه، گرید ساختمان، نیاز به نظافت و همچنین وجود یا نبود نیاز به کنترل ارتعاش، نوع سیستم مناسب را مشخص میکند.
خیر. در پروژههای کمتردد ممکن است کف بتنی ساده یا بهسازیشده پاسخگوی نیاز پروژه باشد. اپوکسی بیشتر زمانی توجیه پیدا میکند که دوام سطح، مقاومت سایشی، نظافت، ظاهر و کیفیت نهایی اهمیت بیشتری داشته باشد.
میتواند مناسب باشد، اما رمپ شرایط متفاوتی با کف افقی دارد. ترمز، شتاب و نیروهای برشی باعث میشوند ضدلغزش بودن و مقاومت سیستم در برابر سایش و اصطکاک اهمیت بیشتری پیدا کند.
کف ارتجاعی سیستمی است که در آن یک لایه ارتجاعی بین لایه رویی کف و سازه اصلی قرار میگیرد تا اتصال مستقیم و سخت بین آنها کاهش پیدا کند و انتقال ارتعاش کنترل شود.
معمولاً لایه ارتجاعی به تنهایی نباید سطح نهایی تردد خودرو باشد. در یک سیستم مناسب، لایه رویی باید بتواند بار خودرو را توزیع و تحمل کند و لایه ارتجاعی وظیفه جداسازی و کنترل انتقال ارتعاش را بر عهده داشته باشد.
بله. سایلنتا در کنار راهکارهای عایق و کفهای ارتجاعی، امکان ارائه و اجرای سیستمهای کفسازی رزینی و اپوکسی متناسب با شرایط پروژه را نیز دارد.
بله. برای پروژههایی که کنترل انتقال ارتعاش اهمیت دارد، میتوان بر اساس شرایط پروژه، سیستم کف ارتجاعی و جداساز را بررسی و طراحی کرد. انتخاب نوع و مشخصات لایه ارتجاعی باید بر اساس شرایط بارگذاری و جزئیات پروژه انجام شود.
بهتر است ابتدا شرایط پروژه مشخص شود؛ از جمله میزان تردد، نوع خودرو، وجود رمپ، شرایط بتن، گرید ساختمان و اینکه آیا کنترل ارتعاش نیز جزو اهداف پروژه است. سپس میتوان سیستم مناسب را انتخاب کرد.
اگر بخواهیم کل این مقاله را در یک جمله خلاصه کنیم:
برای کف پارکینگ ابتدا نیاز پروژه را مشخص کنید و بعد سیستم کف را انتخاب کنید.
پارکینگ کمتردد و اقتصادی، ممکن است به یک کف بتنی ساده یا بهسازیشده نیاز داشته باشد.پروژهای با تردد بالاتر و نیاز به ظاهر و نگهداری بهتر، میتواند به سراغ سیستمهای رزینی و اپوکسی برود و پروژهای که در آن کنترل انتقال ارتعاش اهمیت دارد، ممکن است به یک سیستم کف ارتجاعی و جداساز نیاز داشته باشد.
در این میان، رمپ نیز باید به دلیل شرایط خاص حرکت خودرو، جداگانه بررسی شود.در مقاله بعدی، به سراغ یکی از رایجترین گزینههای کف پارکینگ یعنی سیستمهای اپوکسی میرویم و بررسی میکنیم اپوکسی دقیقاً چه مزیتی ایجاد میکند، چه زمانی انتخاب مناسبی است و چه محدودیتهایی دارد.
کف سازی اپوکسی پارکینگ اپوکسی فقط یک لایه رنگی نیست؛ بخشی از یک سیستم مقاوم
کف سازی پارکینگ چیست کف پارکینگ علاوه بر زیبای باعث آرامش ساختمان نیز خواهد شد
مبحث ۱۸ مقررات ملی ساختمان استاندارد طراحی و اجرای عایق صوتی ساختمان آسایش صوتی یکی
فوم EVA یا عایق گرانولی ؟!! مقایسه دو عایق منعطف برای کنترل صدا و ارتعاش
